落石災害・崩壊土砂災害・雪崩災害の対策製品

落石を繰り返し捕捉し維持管理の頻度を低減

落石捕捉後における部材の変形や柵高の減少が小さいため、設計で想定する最大規模の落石を繰り返し捕捉することができます。維持管理性に優れており、落石捕捉後のメンテナンスにかかる頻度や手間の低減と、コストの縮減を実現します。実物実験により、重錘衝突後も必要な柵高を保持できることを確認しています。
 

落石・雪崩・崩壊土砂とマルチに対応

緩衝装置を用いない構造のため、積雪や崩壊土砂の静荷重にも対応することができます。積雪地域での落石対策や、落石の危険のある斜面での雪崩対策に有効です。さらには、風化が進んだ斜面の防護柵や、切土斜面工事現場での落石・土砂崩壊用仮設防護柵としても活用することができます。
 

落石捕捉時のネットの変形量が小さい

落石捕捉時のネット変形量が小さいため、比較的保全対象に近づけた配置が可能です。ネット変形量は、実験により確認されています。
 

軽量・シンプルな構造で設置が容易

アンカーで地山に係留する構造のため、大掛かりな基礎が不要で、小型の削岩機やボーリングマシンでの削孔が可能です。シンプルな構造で部材が軽量なため、斜面上でも安全かつ容易に設置することができます。人力運搬・人力施工が可能なため、短工期・低コストでの施工を行うことができます。
 

SPARCフェンスは、支柱、金網、ワイヤネット、ワイヤロープ、ベースプレート、アンカーで構成されています。基礎はアンカー構造であり、山側・サイドにはワイヤアンカーを、支柱基部にはアンカーロッドを用います。構造物全体で落石エネルギーをバランスよく柔軟に吸収します。 落石エネルギー60kJ、106kJ、318kJに対応する3つのタイプをラインアップしています。

実物供試体による衝撃載荷実験

落石に対する性能照査実験 

実験対象	SPARC60
実験方法	実物供試体に対する重錘自由落下実験
時期・場所	2021年 新潟県
柵高・延長	3.0m 9m（3スパン, 支柱4本）
重錘形状・材質	多面体 鋼製殻＋コンクリート
重錘密度・重量	2.6t/m3 193kg
落下高さ	32.0m
衝突速度	25.0m/s
載荷エネルギー	60kJ
実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。 【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】 実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

落石に対する性能照査実験 

実験対象	SPARC100
実験方法	実物供試体に対する重錘自由落下実験
時期・場所	2018年 新潟県
柵高・延長	3.0m 18m（3スパン, 支柱4本）
重錘形状・材質	多面体 鋼製殻＋コンクリート
重錘密度・重量	3.0t/m3 340kg
落下高さ	32.1m
衝突速度	25.1m/s
載荷エネルギー	106kJ
実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。 【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】 実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

落石に対する性能照査実験 

実験対象	SPARC300
実験方法	実物供試体に対する重錘自由落下実験
時期・場所	2018年 新潟県
柵高・延長	3.0m 18m（3スパン, 支柱4本）
重錘形状・材質	多面体 鋼製殻＋コンクリート
重錘密度・重量	2.4t/m3 1,008kg
落下高さ	32.2m
衝突速度	25.1m/s
載荷エネルギー	318kJ
実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。 【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】 実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

落石に対する性能照査実験

実験方法	実物供試体に対する振り子式重錘衝突実験
時期	2012年
場所	新潟県
重錘重量	10.0kN
載荷エネルギー	200kJ

各実験ケースの残存柵高及び最大変形量

case	載荷エネルギー	残存柵高	最大変形量
1	100kJ	2.60m	2.40m
2	30kJ	2.55m	2.20m
3	50kJ	2.50m	2.40m
4	75kJ	2.45m	2.40m
5	200kJ	2.50m	2.80m