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対象製品

• ARCフェンス
• SPARCフェンス^®
• スロープガードフェンス^® タイプLR
• 再強フェンス^® Lタイプ
• QTフェンス
• スロープガードフェンス^® タイプLE
• 三角フェンス^®
• スロープガードフェンス^® タイプLS

• エネルギー吸収型落石防護柵

  ARCフェンス

  ARCフェンスは、主に斜面に設置して道路や民家を落石から守る落石防護柵です。落石エネルギー61kJ/ 106kJ/ 223kJ/ 316kJ/ 504kJ/ 1002kJに対応する6タイプを用意しており、削孔からフェンス設置まで全て人力での施工が可能なため、斜面上での落石対策で経済性を発揮します。

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  ARC50　落石に対する性能照査実験

  実験対象	ARC50
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	2.0m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.6t/m3　193kg
  落下高さ	32.7m
  衝突速度	25.3m/s
  載荷エネルギー	61kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  ARC100　落石に対する性能照査実験

  実験対象	ARC100
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2017年　新潟県
  柵高・延長	2.0m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	3.0t/m3　340kg
  落下高さ	32.0m
  衝突速度	25.0m/s
  載荷エネルギー	106kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  ARC200　落石に対する性能照査実験

  実験対象	ARC200
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	3.0m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.3t/㎥　697kg
  落下高さ	32.7m
  衝突速度	25.3m/s
  載荷エネルギー	223kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  ARC300　落石に対する性能照査実験

  実験対象	ARC300
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2022年　新潟県
  柵高・延長	3.0m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.4t/㎥　1,008kg
  落下高さ	32.0m
  衝突速度	25.1m/s
  載荷エネルギー	316kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  ARC500　落石に対する性能照査実験

  実験対象	ARC500
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2023年　新潟県
  柵高・延長	3.0m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.6t/㎥　1,513kg
  落下高さ	34.0m
  衝突速度	25.8m/s
  載荷エネルギー	504kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  ARC1000　落石に対する性能照査実験

  実験対象	ARC1000
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2023年　新潟県
  柵高・延長	3.5m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.6t/㎥　3,155kg
  落下高さ	32.4m
  衝突速度	25.2m/s
  載荷エネルギー	1002kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。
• 多機能型落石防護柵

  SPARCフェンス^®

  SPARCフェンスは、主に斜面に設置して道路や民家を落石から守る落石防護柵です。60kJ/100kJ/300kJの落石エネルギーに対応する3つのタイプをラインアップしています。緩衝装置を用いない構造で、積雪や崩壊土砂などの静的な荷重にも対応可能です。現場条件に合わせ兼用柵として活用することができます。

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  SPARC60　落石に対する性能照査実験

  実験対象	SPARC60
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2021年　新潟県
  柵高・延長	3.0m　 9m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.6t/m3　193kg
  落下高さ	32.0m
  衝突速度	25.0m/s
  載荷エネルギー	60kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  SPARC100　落石に対する性能照査実験

  実験対象	SPARC100
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	3.0m　 18m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	3.0t/m3　340kg
  落下高さ	32.1m
  衝突速度	25.1m/s
  載荷エネルギー	106kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  SPARC300　落石に対する性能照査実験

  実験対象	SPARC300
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	3.0m　 18m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.4t/m3　1,008kg
  落下高さ	32.2m
  衝突速度	25.1m/s
  載荷エネルギー	318kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。
• 高エネルギー吸収型鉛直式落石防護柵

  スロープガードフェンス^® タイプLR

  スロープガードフェンス タイプLRは、落石や土砂崩れの危険性がある斜面に近接する道路際や民家裏などに設置するハイブリッド構造の高エネルギー吸収型鉛直式落石防護柵です。衝撃エネルギーを構造物全体で分散・吸収して落石を捕捉します。

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  スロープガードフェンス タイプLR 500　
  落石に対する性能照査実験

  実験対象	スロープガードフェンス タイプLR 500
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2020年　新潟県
  柵高・延長	3.5m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.6t/m3　1,513kg
  落下高さ	35.0m
  衝突速度	26.2m/s
  載荷エネルギー	519kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  スロープガードフェンス タイプLR 1200　
  落石に対する性能照査実験

  実験対象	スロープガードフェンス タイプLR 1200
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2020年　新潟県
  柵高・延長	3.5m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.5t/m3　3,479kg
  落下高さ	35.2m
  衝突速度	26.3m/s
  載荷エネルギー	1200kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。
• 既設落石防護柵補強工

  再強フェンス^® Lタイプ

  再強フェンス Lタイプは、既設落石防護柵における柵高不足の改善や老朽化対策に対応する補強工法です。既設防護柵の擁壁を再利用するため、短工期・低コストでの対策が可能です。

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  落石に対する性能照査実験

  実験対象	再強フェンス Lタイプ
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	3.0m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.6t/m3　193kg
  落下高さ	32.6m
  衝突速度	25.2m/s
  載荷エネルギー	61kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。
• 仮設防護柵

  QTフェンス

  QTフェンスは、災害後の応急対策や本設対策工設置までの落石対策で使用可能な仮設防護柵です。実物供試体に対する
  重錘自由落下実験を行い、落石捕捉性能を確認しています。大規模な基礎は不要なため、道路際だけでなく斜面上にも設置することが可能です。

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  落石に対する性能照査実験

  実験対象	QTフェンス
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2024年　新潟県
  柵高・延長	2.0m　 9m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 コンクリート
  重錘密度・重量	2.3t/m3　33.7kg
  落下高さ	32.2m
  衝突速度	25.1m/s
  載荷エネルギー	10kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。
• 崩壊土砂防護柵

  スロープガードフェンス^® タイプLE

  スロープガードフェンスタイプLEは、道路際や民家裏で崩壊土砂を受け止める待ち受け型の鉛直式崩壊土砂防護柵です。軟弱な地盤や土砂を堆積させるスペースが少ない箇所でも設置できます。支柱間に設置したパネル式ワイヤネットと金網で土砂の流出を防ぎます。

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  スロープガードフェンス タイプLE100　
  落石に対する性能照査実験

  実験対象	スロープガードフェンス タイプLE100
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	3.2m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	3.0t/m3　340kg
  落下高さ	32.7m
  衝突速度	25.3m/s
  載荷エネルギー	109kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  スロープガードフェンス タイプLE300　
  落石に対する性能照査実験

  実験対象	スロープガードフェンス タイプLE300
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	3.2m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.4t/m3　1,008kg
  落下高さ	32.2m
  衝突速度	25.1m/s
  載荷エネルギー	318kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能１を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。
• 雪崩予防･落石防護兼用柵

  三角フェンス^®

  三角フェンスは、斜面に設置する雪崩予防柵です。5.0mまでの積雪深に対応します。また、落石防護柵として500kJまでの落石エネルギーにも対応することができます。比較的軟弱な地盤の現場でも地盤の改良をせずに設置可能で、従来型の雪崩予防工（固定柵）では施工困難な現場に最適です。

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  三角フェンス 積雪タイプ100　
  落石に対する性能照査実験

  実験対象	三角フェンス　積雪タイプ100kJ
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2020年　富山県
  柵高・延長	3.5m　 4.5m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.3t/m3　340kg
  落下高さ	32.0m
  衝突速度	25.1m/s
  載荷エネルギー	108kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。

  三角フェンス 落石タイプ500　
  落石に対する性能照査実験

  実験対象	三角フェンス　落石タイプ500kJ
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2020年　富山県
  柵高・延長	3.5m　 4.5m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	3.0t/m3　1,470kg
  落下高さ	34.9m
  衝突速度	26.1m/s
  載荷エネルギー	503kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。
• 鉛直式せり出し防止・雪崩予防・雪崩防護柵

  スロープガードフェンス^® タイプLS

  スロープガードフェンスタイプLSは、主に道路際や民家裏に設置して雪崩の被害を防ぐ鉛直式せり出し防止・雪崩予防・雪崩防護柵です。雪崩対策において様々な用途に適用可能な工法です。支柱の基礎部が杭構造になっているため、軟弱な地盤や設置スペースが少ない現場でも施工することができます。

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  落石に対する性能照査実験

  実験対象	スロープガードフェンス タイプLS
  実験方法	実物供試体に対する 重錘自由落下実験
  時期・場所	2018年　新潟県
  柵高・延長	2.9m　 15m（3スパン, 支柱4本）
  重錘形状・材質	多面体　 鋼製殻＋コンクリート
  重錘密度・重量	2.6t/m3　193kg
  落下高さ	32.7m
  衝突速度	25.3m/s
  載荷エネルギー	61kJ

  実物供試体による衝撃載荷実験を行い、道路土工構造物技術基準で規定されている要求性能２を満たしていることが確認されています。
  【金沢大学 理工研究域地球社会基盤学系 構造工学研究室 桝谷浩教授監修】
  実験は、落石対策便覧（2017年12月改訂版 / 公益社団法人日本道路協会）の、実験による性能検証の条件に適合しています。